天氣預(yù)報(bào)
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時(shí)代呼喚榜樣，奮斗成就“最美”。1月23日，由中共中央宣傳部、國鐵集團(tuán)聯(lián)合舉辦的最美鐵路人發(fā)布儀式，在中央電視臺(tái)CCTV-12《社會(huì)與法》頻道播出，吉林省通化工務(wù)段通化橋隧車間通化橋隧第一維修小組等11名鐵路人（集體）獲得2023年“最美鐵路人”稱號(hào)。 通化橋隧第一維修小組成立于1990年，現(xiàn)有職工17人，平均年齡39歲。34年來，組員們忠實(shí)踐行“心系橋隧涵、創(chuàng)優(yōu)保安全”的錚錚誓言，把“列車安全通過”視為一切工作的底線和神圣職責(zé)，用實(shí)際行動(dòng)展現(xiàn)新時(shí)代鐵路人的良好形象。該小組曾獲得2022年度“通化好人集體”、2023年度“吉林好人標(biāo)兵團(tuán)體”等榮譽(yù)。 傳承：一次選擇，一生堅(jiān)守 通化市位于吉林省東南部，西與遼寧省相鄰，南與朝鮮隔江相望，地理?xiàng)l件得天獨(dú)厚。作為沈陽局集團(tuán)公司列車運(yùn)行圖上的樞紐之一，沈吉、梅集、鴨大、通灌等10條普速鐵路線于此貫穿。 在通化橋隧第一維修小組工長劉傳雙的帶領(lǐng)下，職工們擔(dān)負(fù)起梅集等鐵路209公里內(nèi)19座隧道、120座橋梁、387座涵渠的巡檢、養(yǎng)護(hù)和維修任務(wù)，并負(fù)責(zé)處理線路兩側(cè)、隧道口附近的外部侵害。 梅集鐵路全長250.58公里，是東北地區(qū)重要的普速客貨運(yùn)輸通道。地處高寒山區(qū)，平均海拔600米以上。春防融雪落石，夏抗酷暑洪澇，秋除枯枝倒樹，冬戰(zhàn)嚴(yán)寒冰雪。這些東北人靠著一雙“鐵腳板”，穿橋鉆隧、上山下河，每天完成10多公里的設(shè)備檢查任務(wù)，及時(shí)消除各類隱患，長年累月下來，密林深處硬是被他們踩出了一條條小路。 2022年11月，一場(chǎng)罕見的雨雪冰凍災(zāi)害襲擊了長白山區(qū)。冰雪就是命令。通化橋隧第一維修小組工長劉傳雙馬上意識(shí)到，這樣的天氣很可能會(huì)給列車運(yùn)行帶來安全隱患。他打電話召集小組人員立即集結(jié)。小組成員二話不說、毫無怨言，頂著雨雪趕到現(xiàn)場(chǎng)，清理倒樹、維護(hù)路基，連續(xù)奮戰(zhàn)24小時(shí)排除險(xiǎn)情。 “班組傳承到我們這已經(jīng)是第四代了，我們一定要發(fā)揚(yáng)老一輩鐵路人攻堅(jiān)克難的優(yōu)良傳統(tǒng)，守護(hù)好線路的平安暢通。”劉傳雙經(jīng)常給大家加油鼓勁。 上個(gè)世紀(jì)，這條鐵路見證了中國歷史的不同階段：85年前，楊靖宇將軍率領(lǐng)東北抗日聯(lián)軍在梅集鐵路老嶺隧道打響了歷史上著名的鐵路破襲戰(zhàn)；70年前，中國人民志愿軍沿著梅集鐵路雄赳赳氣昂昂跨過鴨綠江，梅集鐵路成為抗美援朝物資補(bǔ)給的生命線；改革開放和社會(huì)主義建設(shè)時(shí)期，梅集鐵路是東北地區(qū)重要的普速客貨運(yùn)輸通道；進(jìn)入新時(shí)代，這條鐵路成為助力東北全面振興、全方位振興，服務(wù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的鐵路大動(dòng)脈…… 上世紀(jì)五十年代的抗美援朝英雄鐵路搶修隊(duì)隊(duì)長高殿甲、六七十年代的“長白山區(qū)的老黃牛”紀(jì)連玉、八九十年代愛崗敬業(yè)的好工長林樺……一代代鐵路人把行車安全作為畢生追求，用生命守護(hù)著素有“咽喉”之稱的長白山區(qū)普速鐵路的生命線。 接力棒如今傳到了劉傳雙、宮汝文、王宏志等17名職工手中。他們擇一事、終一生，不講條件、不計(jì)得失，用腳步丈量鋼軌，用雙手護(hù)佑安全，猶如一顆顆道釘，牢牢扎根在鐵道線上。 匠心：一份執(zhí)著，一種力量 “橋長334.5米、橋孔總長297.03米、橋枕908根、鉤螺栓1816個(gè)……”正在梅集線127公里282米鐵路橋上巡視的劉傳雙熟練地道出了這座鋼梁橋的數(shù)據(jù)。而在這個(gè)班組里，這樣的“操作”只能算是技術(shù)基本功。 通化橋隧第一維修小組轄區(qū)內(nèi)的橋梁、隧道、涵渠，每一處位置、每一套設(shè)備都深深地印刻在組員的腦海里。劉傳雙笑著說:“小組學(xué)習(xí)技術(shù)很‘內(nèi)卷’，大家比著學(xué)、賽著學(xué)，對(duì)關(guān)鍵路段技術(shù)數(shù)據(jù)等知識(shí)，基本達(dá)到了每天一練、每周一比，各個(gè)不服輸。” 細(xì)節(jié)決定成敗，態(tài)度決定一切。表面看來，橋隧工人都是些“糙漢子”，可實(shí)際上他們都有著一身“繡花功夫”。 因?yàn)闊o法預(yù)知巡檢中會(huì)遇到什么情況，所以特別需要多種技術(shù)儲(chǔ)備，他們不僅要精通檢修等業(yè)務(wù)，還要善于解決作業(yè)過程中遇到的各種問題。組員們各個(gè)“身懷絕技”，木工、瓦工、油漆工、電焊工等工種的技能，人人具備。他們每個(gè)人都是“活地圖”，哪一座山危石易落、哪一片樹木易折、哪一條涵渠易堵，全部了然于胸。 56歲的老班長宮汝文是小組成立之初的“元老”，組員們多半是他帶出來的徒弟。正式簽訂師徒協(xié)議后，宮汝文的第一堂課都是先講態(tài)度：鐵路線上的每處設(shè)施、每個(gè)零件都關(guān)系著萬千旅客的生命安全，巡查檢修要把每項(xiàng)工藝、每個(gè)步驟都研究明白、琢磨清楚，要做到“千百次作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)不走樣、千百次作業(yè)一個(gè)樣”。 “90后”青工王宏志是老宮的得意門生。上班時(shí)，兩人一起研究木工、瓦工等技能；下班后，一起研究編制鋼筋網(wǎng)、鋪制人行道步板。休息時(shí)間，老宮還不忘囑咐王宏志背誦安全施工的相關(guān)規(guī)定。經(jīng)過幾年的磨煉，王宏志多次榮獲“沈陽局集團(tuán)公司技術(shù)狀元”“技術(shù)能手”等稱號(hào)。 不只是王宏志，“70后”李志光，身手敏捷，每次搜山掃石，總是主動(dòng)擔(dān)負(fù)起最危險(xiǎn)、最辛苦的危石排除工作，第一時(shí)間系上安全繩爬上雜草覆蓋的峭壁，用手錘敲打風(fēng)化的山石，一敲就是幾百下…… “80后”曹德偉，雖然患有嚴(yán)重的腰椎間盤突出癥，但每年春季“桃花水”堵塞涵渠，總是第一個(gè)跳進(jìn)湍急冰冷的河水清理淤積，一干就是半天…… “90后”肖政桐，身材纖瘦，面相清秀，看起來有些文弱。遇到直徑只有1米的涵渠積冰、不足30厘米的空隙，大型機(jī)械進(jìn)不去，每次都是他鉆進(jìn)涵渠，趴在冰面上除冰，一趴就是一個(gè)多小時(shí)…… 多年來，組員們埋頭苦干、默默奉獻(xiàn)，用精益求精的匠心和專業(yè)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膽B(tài)度把這條地形復(fù)雜、基礎(chǔ)薄弱、險(xiǎn)情多發(fā)的“擔(dān)心線”打磨成了“放心線”，為鐵路運(yùn)輸安全奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。 旗幟：一抹紅色，一世信仰 歲月遠(yuǎn)去，紅色的印記卻已深深烙印在了梅集鐵路上，也鐫刻進(jìn)每一名組員的心里。小組17名職工中有7名黨員、13名退役軍人，無論是黨旗紅還是軍旗紅，“紅色”始終是他們的精神底色。 小組把7月1日定為“感悟日”。每到這一天，黨小組組長劉傳雙都要帶領(lǐng)大家走進(jìn)通化市各個(gè)紅色教育基地，聆聽革命故事、重溫革命傳統(tǒng)。他們有時(shí)去楊靖宇烈士陵園，有時(shí)去紅石砬子臨時(shí)戰(zhàn)地醫(yī)院遺址，去得最多的還是身邊的老嶺隧道戰(zhàn)斗遺址。 去年清明節(jié)，大家來到吉林楊靖宇干部學(xué)院，向烈士敬獻(xiàn)鮮花、追思默哀，表達(dá)對(duì)革命英烈的崇高敬意和深切懷念。在那里，大家靜默肅立，在心里深深感悟東北抗聯(lián)精神。 紅色血脈源遠(yuǎn)流長，紅色傳統(tǒng)薪火相傳。潘洋的父親曾是一名橋隧工，小時(shí)候，他常看著父親起早貪黑地忙碌，衣服上總是沾著泥土。讓他沒想到的是，自己長大后也干上了這一行。 潘洋說：“年輕人應(yīng)該多干點(diǎn)有意義的事。橋隧工每天要面臨不同的挑戰(zhàn)，確保列車行車安全，工作特別有價(jià)值。聽說橋隧車間缺少年輕人，我第一時(shí)間就申請(qǐng)來到這里工作。”妻子于莎莎很理解他：“雖然潘洋到了橋隧車間，有時(shí)忙起來沒個(gè)準(zhǔn)點(diǎn)兒，總是一身油漬，但是感覺他更開心快樂。” 潘洋常說，既然來了就要好好干，傳承父輩們“堅(jiān)守崗位，奉獻(xiàn)青春，一干就是一輩子”的精神，在平凡的崗位上發(fā)光發(fā)熱。 如今，潘洋已成為小組出名的搜山掃石“蜘蛛俠”。隨著潘洋的加入，又有4名“90后”加入了小組。 “橋隧工，風(fēng)險(xiǎn)高，防墜落，監(jiān)護(hù)好；防護(hù)具，仔細(xì)檢，有破損，要報(bào)告；安全帽，要戴好，安全繩，須系牢……”在班前安全小課堂上，趙若明獨(dú)創(chuàng)的安全“三字經(jīng)”贏得熱烈掌聲。小課堂每天一講，有時(shí)分析典型案例，有時(shí)講述“歷史上的今天”，有時(shí)還分享職工自己創(chuàng)作的短視頻。“心系橋隧涵，創(chuàng)優(yōu)保安全”已成為大家的共識(shí)。 小組成員在工作中是不畏艱險(xiǎn)、樂于奉獻(xiàn)的“尖刀班”，在社會(huì)上是積極踐行社會(huì)主義核心價(jià)值觀、自覺為民服務(wù)的志愿隊(duì)和奉獻(xiàn)者。趙寶臣是通化市紅十字藍(lán)天救援隊(duì)隊(duì)員，也是中國人體器官捐獻(xiàn)的志愿者。他經(jīng)常利用工余時(shí)間參與志愿服務(wù)活動(dòng)，多次無償獻(xiàn)血，還考取了應(yīng)急救援員及救護(hù)師資格證書。在他的影響下，許多組員主動(dòng)向社區(qū)申請(qǐng)做志愿者，每周利用工余時(shí)間去社區(qū)養(yǎng)老院做義工服務(wù)。 山路彎彎，風(fēng)笛聲聲。多年來，他們擇一事、終一生，不講條件、不計(jì)得失，用堅(jiān)守和付出護(hù)衛(wèi)著蜿蜒在深山中的鐵路大動(dòng)脈的運(yùn)輸安全。 |
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